Chantier SMLP · TELT NEWS - Français

SMLP : en route !

A Saint-Martin-La-Porte, le tunnelier Federica dépasse progressivement la zone géologique constituée d’eau et de charbon, déjà décelée dans les sondages, qui avait nécessité plus d’approfondissements de la part des techniciens pour définir la meilleure façon de procéder. Après avoir renforcé les parties déjà excavées, les ingénieurs ont injecté environ 30 tonnes de résine pour consolider la roche sur le front d’excavation ce qui a permis au tunnelier de repartir. Quand la zone géologique à faible consistance sera dépassée l’excavation se poursuivra normalement.

L’excavation permettra plus particulièrement d’acquérir l’expérience nécessaire qui validera la fiabilité de la réalisation du tunnel de base avec l’utilisation d’un tunnelier pour traverser le front Houiller, déterminera les caractéristiques et les ajustements à prévoir sur le tunnelier et étudier la section d’excavation. Cela servira également à déterminer la géométrie et les caractéristiques mécaniques des voussoirs, vérifier les hypothèses sur la géologie, l’hydrogéologie et la géo technique.

Federica

Federica, construite dans une usine en Bourgogne, est arrivée sur le chantier en Savoie en été pour excaver la galerie de reconnaissance. Une fois terminés les travaux préparatoires, l’excavation mécanisée a débuté, mais 300 mètres elle a été
stoppée : le tunnelier n’arrivait pas à continuer car il était bloqué dans une zone à la constitution friable qui ne permettait pas la rotation de la tête. Comme cela était prévu dans le contrat, un comité d’experts des Tunnels s’est réuni, en collaboration avec la maitrise d’œuvre et TELT, afin d’étudier le problème et définir les solutions pour dépasser le point bloquant, respectant les contraintes de sécurité pour les ouvriers et l’excavation.

Les premières interventions se sont concentrées sur le renforcement des parties déjà excavées. Les 10 derniers voussoirs montés ont été renforcés par des cintres avant de le compléter en montant l’anneau de radier. Une campagne de sondage a permis de définir avec exactitude les matériaux rencontrés lors de l’excavation. Le tunnelier réalise une galerie de reconnaissance excavée dans l’axe et au diamètre du tube sud du tunnel de base. Il s’agit d’un tunnel d’environ 9 km à partir du pied de la descenderie de Saint-Martin-La-Porte jusqu’au pied de la descenderie de La Praz. L’objectif est d’améliorer la connaissance géologique, hydrogéologique, géomécanique et géotechnique du secteur de montagne traversé.

Des résines ont ensuite été injectées pour consolider le front d’excavation, les travaux sont maintenant en cours pour dépasser la zone la plus délicate de la montagne.

Un accident

Un accident est survenu en galerie, le 6 avril. Un chef d’équipe a été blessé par un engin en mouvement. Le jour même le directeur général Mario Virano, accompagné d’une délégation de TELT, a rendu visite au technicien à l’hôpital de Grenoble. Le technicien a subi une blessure au bassin mais les médecins ont assuré qu’il s’en remettra totalement. Le DG a ensuite fait le point de la situation sur le chantier avec le directeur des travaux de Spie batignolles, Florent Martin et une équipe de techniciens du chantier. Il a été décidé de mettre en place un système d’alerte installé directement sur les dispositifs fournis aux travailleurs afin de renforcer les aspects de sécurité sur le chantier.

12/04/2017 • #, #, #

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