Saint-Martin-La-Porte

France

Avancement de travaux

Mise à jour: 10 juin 2019

7800 mt. su 9000 mt.
88.2%

Galerie

Saint-Martin-La-Porte

Le chantier de Saint-Martin-La-Porte, en Savoie, a connu une première phase active entre 2003 et 2010 avec la construction d’une descenderie longue de 2.400 mètres. A partir de 2015, une deuxième phase de reconnaissances complémentaires a été lancée et depuis l’été 2016, un tunnelier baptisé « Federica » creuse une galerie de reconnaissance longue de 9 km, dans l’axe et au diamètre du tube Sud du futur tunnel de base.

La réalisation de cette galerie permettra de mieux connaître un secteur à la géologie délicate en vue des travaux définitifs. En plus, l'excavation se développe dans l'axe et le diamètre de la conduite sud, qui est le premier segment du tunnel de base final en direction de l'Italie.
Ce chantier représente un coût de 391 millions d’euros et celui-ci est financé à 50% par l’Union européenne, à 25% par la France et à 25% par l’Italie.

Le tunnelier chargé de réaliser cette galerie a été conçu afin de faire face aux contraintes géologiques particulières de la zone. Construit en France, dans les usines de NFM Technologies du Creusot (Saône-et-Loire), il est équipé d’une tête de coupe d’un diamètre de 11,26 mètres et de 76 molettes, avec une puissance développée de 5 mégawatts, soit l’équivalent de huit moteurs de F1. Sa progression moyenne est de 100 millimètres par minute.

En sa qualité de maître d’ouvrage, TELT a confié ces travaux à un groupement d’entreprises regroupant six sociétés de travaux publics - trois françaises et trois italiennes - dont le mandataire est Spie Batignolles Tpci.

SMLP

En chiffres

8.737 mètres de galerie à creuser
480 personnes employées en pic de chantier
3 centrales à béton
1.3 millions de mètre cube à excaver

Démarche Grand Chantier

Introduction
Octobre 2016
Novembre 2016
Mars 2017
Juillet 2017
Novembre 2017
Mars 2018
Juillet 2018
Octobre 2018
Février 2019
Mai 2019

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