L’Observatoire de l’axe ferroviaire Lyon-Turin a redémarré. Le matin du 1er avril 2022, TELT a participé à la première réunion convoquée par le nouveau président, Calogero Mauceri, dans la salle du Conseil de la ville métropolitaine de Turin.
Étaient présents à la table le préfet de Turin, Raffaele Ruberto, le président de la région Piémont, Alberto Cirio, le conseiller aux transports de la région Piémont, Marco Gabusi, le maire de la ville métropolitaine de Turin, Stefano Lo Russo, ainsi que tous les maires des territoires concernés par les travaux, le chef de la délégation italienne de la Commission intergouvernementale, Paolo Foietta, le directeur des investissements Nord-Ouest de Rete Ferroviaria Italiana, Paola Barbaglia.
M. Mauceri a souligné que la table ronde est le forum idéal pour un dialogue constructif avec le territoire, et a salué le retour de la ville métropolitaine et la demande d’adhésion de l’Unione Montana Valle Susa.
Point sur la section transfrontalière
Le directeur général de TELT, Mario Virano, a donné un aperçu de l’état d’avancement de la section internationale, expliquant qu’il existe 10 chantiers entre l’Italie et la France, qui emploient 1 000 personnes, chiffre qui passera à 4 000 lorsque les sites seront pleinement opérationnels. En particulier, Virano a expliqué qu’environ 10,5 kilomètres du tunnel de base ont été achevés, tandis que ces derniers mois, les travaux ont commencé sur le contrat de 3 milliards d’euros pour l’excavation de l’ensemble du tunnel. En Italie, la procédure d’adjudication pour les 12,5 kilomètres du tunnel sur le territoire italien sera terminée d’ici la fin de l’année, tandis qu’à Chiomonte, la construction des niches pour l’élargissement du tunnel de la Maddalena se poursuit régulièrement. Dans le même temps, TELT travaille au lancement de l’appel d’offres pour l’équipement technologique de l’ensemble du tunnel de base, d’une valeur d’environ 2 milliards d’euros.
La section nationale
En sa qualité de commissaire spécial pour la section nationale, M. Mauceri a informé l’auditoire des activités en cours. En ce qui concerne le secteur Avigliana-Orbassano, il a rappelé que
au mois de mars, le projet définitif de la nouvelle ligne de contournement Avigliana-Orbassano a été lancé avec l’objectif de l’achever avant la fin de l’année. Avec un investissement de 13 millions d’euros, – il a continué – il sera procédé à renforcer aussi le terminal de fret d’Orbassano, où dans cette année on prévoit de commencer les travaux d’élargissement de la capacité des voies du “container beam”
Pour ce qui concerne l’adaptation du secteur Bussoleno-Avigliana sur la ligne historique actuelle Modane-Turin, il est prévu de moderniser la ligne, de moderniser la technologie, de renforcer les systèmes d’alimentation électrique, d’atténuer le bruit sur la ligne et d’étendre la ligne à 750 mètres pour permettre le passage des trains de marchandises.
