La route ferroviaire de la Soie entre dans une phase concrète: en 2016 les premiers trains chinois sont arrivés en France et en Hollande ; au cours des premiers mois de 2017 deux projets seront lancés, ils représentent le premier pas vers le “métro des marchandises”, la version sur rails de la route historique de la soie qui reliera l’Atlantique et le Pacifique. Le premier se constitue, d’une connexion intermodale pour les marchandises entre la ville de Kazan, en Russie et Harbin en Chine. Le second prévoit l’ouverture du marché du transport ferroviaire pour vingt mille conteneurs de produits chimiques entre l’UE et la Russie en modifiant réglementations remontant à plusieurs décennies .
Les horizons internationaux de la Rue de la Soie à haute vitesse/haute capacité ont été le sujet de l’événement « Développement du métro eurasiatique pour le fret », chez MIR à Turin le 19 octobre. Mario Virano, Directeur général de TELT a participé à la conférence avec Bernhard Kunz, Directeur HUPAC; Eugenio Muzio, PDG Combitec; Eugenio Novario, responsable du Forum des villes de la Rue de la Soie en Italie; Ernest Sultanov, Présidente MIR Initiative et Coordinateur du Forum,  Boris Levin, Recteur du Moscow Institute of Transport et Paolo Foietta, commissaire du gouvernement italien pour le Lyon-Turin.
Le Recteur Levin a rencontré à cette occasion le Recteur du Polytechnique de Turin en convenant sur les intérêts communs à recevoir la collaboration entre les deux Universités à partir des projets Erasmus Plus, qui demandent une configuration transnationale.