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Finanziamento della sezione transfrontaliera

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I meccanismi di finanziamento delle opere infrastrutturali di Italia, Francia ed Europa sono tra loro profondamente diversi e dipendono dalle proprie norme.

La sezione transfrontaliera della linea merci e passeggeri Torino-Lione, che ha un costo certificato di 8,6 miliardi di euro, è finanziata al 40% dall’Unione Europea, al 35% dall’Italia e al 25% dalla Francia, secondo modalità specifiche che hanno sempre garantito nel tempo la piena copertura finanziaria delle attività programmate.

The Berlaymont building with a banner of the new Commission of Ursula von der Leyen
Contributo Ue

Il contributo europeo avviene attraverso il Grant Agreement, l’accordo tra UE, Italia e Francia nell’ambito della Connecting Europe Facility (CEF). L’Unione europea ha recentemente aperto alla possibilità di aumentare il suo contributo sulle opere transfrontaliere fino al 50% con un +5% possibile in considerazione della gestione binazionale di TELT.

Un impegno forte della Ue, attiva nella realizzazione dei 9 corridoi della rete TEN-T per unire con la ferrovia tutto il continente in modo agile, performante e pulito, che ha anche espresso l’intenzione di adottare una “decisione di esecuzione” sulla Torino-Lione, per inserire l’opera in una pianificazione che garantirebbe uno status prioritario di finanziamento.

Contributo dell'Italia

In Italia il finanziamento avviene per “lotti costruttivi”, che comprendono ognuno varie attività e lavori a seconda delle fasi esecutive. Ad oggi sono finanziati quattro lotti costruttivi su cinque.

consiglio dei ministri
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Contributo della Francia

In Francia il finanziamento da parte dello Stato è garantito annualmente attraverso apposite convenzioni sottoscritte tra l’Agence de financement des infrastructures de France (Afitf) e TELT, sulla base del budget approvato dal promotore pubblico.

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